|
Параплан - это несложный в пилотировании летательный аппарат. Им могут одинаково успешно управлять и мужчины, и женщины. Он доступен как взрослому, так и ребёнку лет с 12. Чтобы быть пилотом параплана необязательно иметь здоровье космонавта - главное хотеть летать! И всё получится!
В отличие от прыжков с управляемым парашютом, парапланеризм - это настоящий полёт на крыле с использованием энергии восходящих потоков воздуха. Для набора высоты пилоты используют восходящие воздушные потоки: термические (возникающие от разницы температур воздуха и поднимающихся от нагретой земли воздушных масс) и динамические (возникающие при столкновении ветра с препятствием, чаще всего горой). Также для первоначального набора высоты и выхода в зону термических потоков используется затяжка на лебёдке. Применяются пассивные (использующие скорость транспортного средства) и активные (имеющие собственный двигатель) лебёдки.
Чаще всего пилоты стартуют на склонах холмов, сопок или гор, строго против ветра, используют восходящий динамический поток (динамик) и, набрав достаточную высоту (до 3500 м), уходят на маршрут, используя попадающиеся термические потоки (термики).
В спокойном воздухе параплан планирует - двигается одновременно вперёд и вниз. Чтобы набрать высоту, параплан должен попасть в восходящий поток воздуха. Это может быть динамический поток обтекания, который обычно образуется вблизи склона,термик (термический восходящий поток, обусловленный конвекцией), либо волновой поток обтекания. Благодаря наличию термиков (в основном в тёплое время года), параплан может набирать высоту вплоть до границы атмосферной инверсии. Существует ещё один - "смешанный" тип потоков: "термодинамики". В таком потоке параплан летает у склона, но на большей высоте. В термодинамике и термике воздух часто турбулизируется, и купол приходится постоянно "отлавливать", чтобы компенсировать клевки.
Кто может летать на параплане?
Почти каждый человек старше 16-ти, обладающий умеренно приличным здоровьем. При этом нет нужды быть атлетом. Вам придется бежать, выдерживая сопротивление параплана (15-20 кг) во время взлета и испытывать удар в момент приземления, аналогичный удару при спрыгивании со стула. Нужна пара крепких ног, спина в нормальном состоянии и прилично работающие легкие и сердце для их поддержки. С головой дело обстоит иначе. Нижний предел возраста в 16 лет ничего не означает с точки зрения физической зрелости: ребята, которым вдвое меньше, занимаются полетами на парапланах, соответственно проинструктированные и под наблюдением. Однако здесь требуется минимальная духовная зрелость: умение оценить ситуацию и принять правильное решение, иногда, под давлением обстоятельств, и быстро. К сожалению, минимальный возраст не всегда гарантирует такую зрелость. Если по приезде на ваше любимое место для полетов на параплане вы обнаруживаете, что вы одни и ветер слишком слаб, или слишком силен, или дует не с той стороны, а вы по-прежнему настаиваете на взлете, вы подвергаете опасности только себя и причините неудобства только врачу, или, может быть, спасательной команде.
Если вы пренебрегаете правилами полета вблизи других людей, парящих в воздухе, вы рискуете не только своей, но и их жизнью. Тем не менее, большинство пилотов парапланов осторожны, нормальны и цивилизованны, они всегда рады дать информацию, посоветовать любому, кто спросит совета, и тому, кто не спросит, тоже. Вы можете очень многому научиться, не только летая сами, но наблюдая и слушая других. А безопасность ваших полетов зависит почти полностью от вас. Одна последняя деталь: страх. Человек разумный рожден с двумя инстинктивными видами страха: к неожиданным громким звукам и к падению с высоты. Не верьте никому, кто скажет, что он был совершенно спокоен и собран во время своего первого взлета на параплане с высоты крутого холма: он был здорово напуган и, может быть, даже закрыл глаза в течение нескольких первых секунд. (Единственное исключение - это "настоящие" парапланеристы. Они так привыкли падать с самолетов и ждать, пока раскроется параплан, что когда процедура происходит в обратном порядке, т. е. они могут сначала раскрыть параплан, а потом покинуть землю, у них рот растягивается в улыбке от уха до уха, а сердце бьется лениво и счастливо). Страх, если он не превращается в панику, вполне нормальное и здоровое явление. На старте при первых полетах на параплане, он исчезает постепенно по мере набора опыта и уверенности.\
Одежда пилота-парапланериста
Пилоту-парапланеристу следует надевать шнурованные ботинки, достаточно высокие, чтобы плотно облегать ваши лодыжки - наиболее уязвимую часть при жесткой посадке на параплане. (На рынке имеются специальные ботинки для парапланеризма с противоударными подошвами и усиливающей прокладкой в районе лодыжек). Второй необходимый пункт - противоударный (парапланерный) шлем, предохраняющий не только верхнюю часть головы, но и лоб, и затылок парапланериста. На нем должны быть отверстия в месте, противоположном вашим ушам, позволяющие слушать инструктора и ветер. Это не должна быть самая крупная и самая тяжелая мотоциклетная модель, но она должна обеспечивать достаточно хорошую защиту парапланеристу, как, скажем, в случае падения с быстро движущегося велосипеда. Рекомендуем длинные спортивные брюки для защиты от царапин и ушибов, а в холодную погоду - длинные рукава и перчатки.
Полет-крещение
Ведение в параглайдинг - мы предлагаем пройти однодневный курс занятий. Конечно, это не полномасштабное обучение и вы не станете пилотом за один день, но, прикоснувшись ненадолго к параглайдингу, вы сможете понять - ваш ли это спорт, стоит ли нам доверять свою жизнь и здоровье или просто здорово провести время в нетривиальной обстановке.
Курс включает краткую теоретическую лекцию с просмотром обучающего DVD, несколько часов наземной тренировки с крылом и 2-3 полёта с инструктором надвухместном параплане. Всё просто и безопасно.
Цена полета составляет 550 дирхамов. Резервации принимаются мин. за день до 12:00. Мы принимаем также группы до 40 человек. В этом случаее резервация должна быть сделана за неделю до намеченного полета.
Базовый курс
Программа создана именно для того, чтобы обучить пилота до уровня самостоятельного владения парапланом...
Во многом от качества первоначального обучения зависит дальнейшее развитие пилота. Время, потраченное на занятия в начале, потом даст вам возможность летать, а не навёрстывать недополученные знания, завистливо поглядывая на рядом летающих друзей. И, конечно же, уберечь себя от ненужных ошибок и возможных травм.
Обучение начинается со знакомства и установления доверительных отношений. При нашей первой встрече мы не будем нагружать вас информацией, и рвать с места в карьер. Знакомство проходит в неформальной обстановке, где инструктор отвечает на вопросы потенциального ученика - кратко рассказывается, что же такое параглайдинг. Если же вы решили вступить в ряды пилотов, тогда с этого момента вы и считаетесьучеником. Базовый курс делится на 3 этапа: первоначальная теоретическая и практическая подготовка, наземная подготовка и собственно полётная практика.
В свою очередь, каждый из этих трёх этапов включает в себя несколько тематических занятий - ниже представлена подробная структура.
Первоначальная подготовка
Теория:
o Конструкция основного оборудования: параплана, подвесной системы,
запасного парашюта, замок отцепки от буксировочного троса.
o Аэродинамика параплана, критические углы.
o Основы управления, органы управления
o Аэрология
o Определение погодных условий для полёта
o Выбор стартовой площадки
o Воздушное право, правила расхождения в воздухе
o Планирование полёта от старта до посадки, способы старта, принципы захода на
посадку.
o Правила прохождения курса обучения
Практика:
o Ознакомление с оборудованием
o Подготовка и регулировка подвесной системы
o Положение в подвесной системе на старте, в полёте и на посадке
o Изучение способов управления на тренажёре: клеванты, управление весом,
специальное управление, резервное управление
o Работа с замком отцепки при буксировке. Действия при аварийном расцеплении
и при неотцепе.
o Имитация применения запасного парашюта. Наработка правильного рефлекса.
Действия при применении.
o Принципы активного пилотирования, ознакомления с Принципами на
симуляторе.
o Упаковка оборудования, уход за снаряжением
Наземная подготовка
Теория:
o Подготовка снаряжение к полёту
o Обращение с крылом на земле: переноска, сохранение ресурса крыла, защита от
повреждений
o Предвзлётный контроль
Практика:
o Техника прямого старта, рассмотрение идеального случая и наиболее
распространенных ошибок
o Техника обратного старта: рассмотрение идеального случая и наиболее
распространенных ошибок.
o Способы "гашения" крыла
o Обратный старт в различных условиях: ветер умеренный, средний, сильный
o Контроль крыла перед взлетом
o Управление крылом на разбеге
o Знакомство с возможными нештатными режимами на земле.
o Имитация простых режимов быстрого снижения (большие уши)
Лётная практика
Теория:
o Повторение основных ранее освоенных навыков. Ответы на вопросы ученика.
o Объяснение задач в предстоящих тандемных полётах с инструктором,
составление плана каждого полёта.
o Подготовка и проверка снаряжения.
Практика с инструктором:
o Ознакомительный полёт в тандеме с инструктором - привыкание к полёту,
психологическая адаптация, наглядное знакомство с управлением.
o Полёт с инструктором (выполнение полётных задач) - освоение управления,
привыкание к реальному (не тренажёрному) управлению, маневрирование,
наглядная отработка принципа захода на посадку, отработка плавной посадки.
o Полёт с инструктором (выполнение полётных задач) - освоение принципов
буксировки на лебёдке, освоение активного маневрирования различной
интенсивности, полёт по заданным траекториям, освоение различных методов
управления, самостоятельное построение траектории захода на посадку
(глиссады), отработка плавной посадки с доворотом в пределах до 90 градусов.
o Полёт с инструктором (выполнение полётных задач) - освоение пилотирования
на малых и больших скоростях, термическая спираль, применение принципов
активного пилотирования, имитация простых нештатных режимов и отработка
действий по их ликвидации, применение "больших ушей", отработка плавной
посадки с доворотом >90<180 градусов.
Самостоятельная практика:
o Закрепление всех предыдущих навыков в самостоятельных полётах с контролем
по радиосвязи.
o Подготовка к экзаменационным заданиям и полётам.
Это общая программа обучения. Порядок освоения навыков в пределах одного задания
представлен для иллюстр |
Условия продажи 
